中新网广州3月14日电 (蔡敏婕 岳路建)广东省交通集团14日发布音信，跟着终末一个节段精确镶嵌，宇宙最高双层悬索桥——狮子洋大桥完成首谈钢横梁架设。

狮子洋通谈主桥主塔完成首谈钢横梁架设。岳路建 摄

狮子洋通谈为相连珠江东西两岸的超大型跨海多层复合公路通谈工程，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，路子全长约35公里，包含跨江主桥和两岸引线工程。

狮子洋大桥是格式关节抛弃性工程，经受双层钢桁悬索桥有打算“一跨过江”，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆领域、车谈数目”五项宇宙第一。

大桥主跨长2180米，主塔为门塔式结构，高342米，至极于110层楼高，是宇宙最高的双层悬索桥主塔，经受钢板-混凝土组合结构，塔柱从下到上由62个钢壳节段以及6谈钢横梁组成。

主塔首谈钢横梁如大桥的“肩膀”，相沿起桥面和异日桥上过往的车辆。该横梁是全桥最重的横梁，分量超1200吨，由7个节段组成。

“狮子洋大桥主塔需要承担超20万吨的雄壮压力，如按照惯例方式将横梁镶嵌到塔柱里面进行锚固相连，受力结构复杂，且相连质地和永久性难以保证。咱们开创了‘承压板+预应力钢束’的贴合式相连安装及施工工艺，使主塔和横梁受力更为合理。”狮子洋通谈格式总工程师张太科先容。

走进狮子洋通谈格式打造的大型钢结构智能制造坐褥线，机械手臂往返出动焊合，中控大屏及时透露坐褥景色，一个个钢构件如“拼积木”般完成坐褥，每个构件还贴有二维码，可一键扫码了解全进程信息。

钢结构是大型桥梁的“骨骼”，是桥梁最蹙迫的组成部分。狮子洋大桥为超大型跨海桥梁，其横梁一起经受钢结构。在钢横梁端面单个机加工面积达100普通米，且机加面高度在6米以上的情况下，还要确保制造、施工完成后，磨光顶紧100%及格，平面度抛弃在0.5毫米/普通米，这对焊合精度及变形抛弃建议极高条件。

当今，格式正有序激动主桥狮子洋大桥主塔缔造，锚碇已完成填芯，正进行顶板及锚固系统安装施工；引桥工程自由转入上部结构全面施工阶段。“本年将完结狮子洋大桥主塔塔高冲破200米、锚碇完成锚体施工70%的缔造打算。”狮子洋通谈格式副总司理鲜荣示意。

据先容，狮子洋通谈建成通车后，将与已建成的深中通谈、虎门大桥、南沙大桥等共同组成大湾区跨海跨江通谈群，助力打造粤港澳大湾区1小时交通圈，促进珠三角经济一体化发展。(完)